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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【張潼、黃意涵╱台北報導】
台北市公運處官員指出，台北市曾在2012年配合環保署計畫，於光華巴士所屬246路線推動2台電動公車，因運轉未達預期成效，縱使一度祭出免費搭乘，鼓勵民眾多多使用，仍未促使其他客運業者跟進。
中興巴士總經理林進忠表示，中興巴士的關係企業光華客運，曾與台北市政府環保局合作，推出2輛電動公車；當時雙方的合作模式，是車子掛在光華名下，但車輛的產權、維修保養、及充電，都由環保局負責。只是合作大約8個月，環保局經過評估之後，可能是認為狀況不太理想，計畫因而喊卡。
林進忠分析，對業界來說，環保公車之所以難以普遍推行，關鍵大致有三，分別是電池續航力不足、電池設備安全不夠可靠，及充電機組建置困難。
有關電池續航力部分，林進忠說，目前台灣多數公車業者，若有使用電動公車，大多用於少數幾條「接駁」性質的路線，原因就出在「蓄電力」實在不太可靠。因此，即便政府有補助，大家還是寧可使用穩定度高的柴油車，也不想改成電動車。
在電池設備的安全性部分，林進忠指出，從媒體等管道得知，中國大陸使用電動公車的普及率比台灣高，但卻不時傳出電池穩定度不足，導致著火的意外發生。因此在基於乘客安全的前提上，業者當然以確保車輛安全為優先考量，對電動公車的使用，態度大多有所保留。
針對充電機組建置的困難，林進忠表示，電動公車的電池需以工業用電充電，而非一般家庭的220伏特，這種特殊的電力需求，大幅增加業者建置充電設備的困難度。因此，在綜合以上幾點問題後，自然會讓業者對採用電動公車，感到卻步。
林進忠也說，目前中南部有幾個縣市，為了推行綠能公車，在開放公車路線時，確實會特別優先考慮給採用電動公車的業者，但據側面了解，這些業者本身，其實都是「電動公車業者」，這樣做，等於是拿自己的產品做實驗。因此，對真正的客運業者來說，除非補助真的有到位，否則任誰都撐不了。
首都客運總經理李建文指出，6年前曾在新北市買過2輛電動車，不過車輛續航力不足、穩定性欠佳，因此，已經暫停使用，未來，小酒店雙北的路線，都不考慮再使用電動車。
李建文進一步表示，電動車最大的困難，除了電池製造技術，停車場站需要設置充電站，但電動車充的是高壓電，如果場站要重新建置電線電路，法規面有所限制，再加上周邊的住戶多半也會反對，才導致電動車實在難以普及。
【記者謝自宗台北報導】金融監督管理委員會主委李瑞倉9日表示，金融業不只會手數鈔票、散發銅臭味，在台灣發展文創的過程中，金融業有幸參與做出貢獻，尤其，對文化創意產業的放款餘額增加近3000億元。旅遊便宜
李瑞倉出席「2016文創與金融交流薈萃」論壇時說，台灣這塊土地上的各種族群相互尊重，衝撞出不同的文化，可說是不幸也有幸的接受了外來異族文化，增進文化的成長，這些讓台灣在文創發展上取得很好的基礎。
李瑞倉指出，金融業有幸在台灣發展文創的過程中奉獻一點力量，金融研訓院與金管會不只會做金融監督管理，金融業也不只是會數鈔票、散發銅臭味，其實金融業還蠻有文化氣息的。他細數為支持文化創意產業發展，金管會自103年1月起推動「金融挺創意產業專案計畫」，透過「教育訓練」、「資金專案」、「輔導平臺」及「配套措施」四個面向，營造友善的金融環境，協助文化創意產業發展。
其中在放款方面， 截至105年10月底止，本國銀行對創意產業放款餘額為4776億元， 較102年底的1817億元、即開辦前增加近3000億元；另外，信保基金保證金額已達260億元；對微型文創業者的放款餘額已達388億元，放款件數加2萬8381件。
在協助透過資本市場籌資上，截至11月23日止，屬文化創意事業的上市公司共 6家、上櫃公司共24家、興櫃公司也有18家， 另外，創櫃板自103年1月3日開板至105年10月底， 已有20家文化創意公司登錄創櫃板，籌資3209萬元，另有17家公司輔導中。
李瑞倉強調，未來金管會仍將視金融挺創意產業專案計畫辦理情形，滾動檢討相關計畫，期望透過金融業與文創業協力合作，讓文化創意產業蓬勃發展，也創造高附加價值的經濟效益。2016/12/9
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